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油價上調 民營快遞公司遭提價難

   快遞新聞 4月19日訊,每次發改委的油價上調通知一出,中通快遞負責運營的副總裁徐建國都要皺一皺眉頭,為難以化解的成本壓力而嘆氣。

  中通快遞是國內五大民營快遞巨頭之一,與申通、圓通等民營快遞企業一樣,通過加盟制運營著全國的快遞網絡。對這些快遞公司來說,油價與公路過路費一樣,是公司較大的成本支出之一。

   燃油成本占比大

  對于每天穿梭于全國各個城市之間的干線物流運輸來說,燃油價格的上漲對他們的影響最大。

  “比如從上海到北京的運輸,跑一次折合成一天的成本就高達7000元?!斃旖ü嫠摺兜諞徊憑氈ā?,這中間的費用包括車輛的折舊、駕駛員的工資、柴油費和過路費等。而油費和過路費占比在這7000元中算是大頭,占60%~70%,這兩者的費用大概是五五分。

  這也就意味著,油費可以占據從事干線運輸的物流企業運營總成本的三分之一,也是目前國內物流業成本居高不下的重要原因之一。

  事實上,不僅是油價成本不斷提高,近幾年來,由于人力成本的不斷攀升,物流企業的各項費用都在直線上升。因此,一些大型快遞和公路運輸企業從去年開始就紛紛宣布提價。

  記者昨天從國內最大的公路運輸企業德邦物流獲悉,公司從4月11日起上調了部分長線路的運費,平均上調幅度在3%左右。

  而在此之前的2月,德邦物流的貨運費用已經在上一次成品油提價后整體上調了0.05~0.15元,平均漲幅5%~6%。

  “燃油成本占據了物流運輸行業運作成本的20%左右,為了保證公司合理的利潤空間和長期經營,提價在所難免?!鋇擄釵锪饕晃荒誆抗芾聿愀嫠嘸欽?。

 
 
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